Новая Голландия скоро перестанет быть новой

27 августа у Петербурга появится новое место для отдыха

Новая Голландия скоро перестанет быть новой

Категория:

Город

Фото:

www.iskusstvo.tv, пресс-служба Новой Голландии

Дата публикации:

3 августа 2016

WEEKEND открытия

 Новая Голландия скоро перестанет быть новой

27 АВГУСТА
Часы работы с 12:00 до 23:00

Открытие выставки «Чувственные опыты» Музея современного искусства «Гараж», в рамках программы поддержки молодых российских художников.
Выступления уличного оркестра Мосбрас (в течение дня).

20.00 Концерт «Симфоническое Кино» (песни группы «Кино» в исполнении симфонического оркестра, с участием Юрия Каспаряна, дирижер – Игорь Вдовин).

22.00 Световое шоу и фейерверки.

28 АВГУСТА
Часы работы с 11:00 до 23:00

13:00 Торжественное театрализованное открытие детской площадки «День большого корабля», а также детские мастер-классы совместно с Творческой Мануфактурой «П.Т.Х.».

18:30 Большой концерт СБПЧ с детским оркестром.

 

ИСТОРИЯ

Новая Голландия скоро перестанет быть новой

Появление Новой Голландии неразрывно связано с историей Адмиралтейства. Во времена создания Санкт-Петербурга Петр I приглашал голландских кораблестроителей для работы на верфях левого берега Невы. Обстановка до того напоминала иностранный порт, что те места стали называть Голландией, а позднее это название закрепилось за островом, образованным Мойкой, Адмиралтейским и Крюковым каналами. Окончательно остров сформировался к 30-м годам XVIII века, тогда же Новая Голландия была передана в ведомство Морской коллегии, и на острове появились первые деревянные амбары для хранения корабельного леса, построенные архитектором Коробовым. В середине XVIII века было принято решение построить каменные сооружения на месте деревянных сараев. Архитектор Савва Чевакинский разрабатывает новаторские конструкции для вертикального хранения бревен и создает чертеж острова, выполненный в суровом крепостном стиле. Оформить фасады Новой Голландии поручают другому архитектору – Жану-Батисту-Мишелю Валлен-Деламоту, который создает проекты классических порталов и арочный декор фасадов, выходящих на каналы. Проекты двух мастеров были переработаны и воплощены инженером Иоганном Герардом. Строительство было завершено к концу XVIII века.

ПОЯВЛЕНИЕ НОВОЙ ГОЛЛАНДИИ
История Новой Голландии берет свое начало с момента основания Санкт-Петербурга Петром I. Параллельно с городским строительством началось создание северного флота. В 1704 году на левом берегу Невы были заложены верфь и здание Адмиралтейства. Для удобства строительства кораблей и доставки на верфь материалов и леса на Адмиралтейской стороне прорывались каналы. Так появились Крюков и Адмиралтейский каналы, соединившие Неву и Мойку. Сформировавшийся остров стали называть Новой Голландией – название передалось от обычая именовать так местность вокруг Адмиралтейства, которая была устроена по образцу голландских верфей. По одной из версий, название появилось потому, что сама обстановка в районе, где работали приглашенные Петром голландские судостроители, иностранная речь, каналы с подъемными мостами — напоминали Голландию. Еще в петровские времена на территории будущей «Новой Голландии» появился пруд правильной формы. Многие исследователи полагают, что там находился небольшой дворец Петра I. Это подтверждают некоторые документальные свидетельства, в том числе одна из ранних карт Санкт-Петербурга.

ПЕРВЫЕ СТРОЕНИЯ
В 1732 году Новая Голландия перешла в ведомство Воинской Морской Комиссии. Тогда было принято решение продлить Адмиралтейский канал и построить на острове амбары для хранения корабельного леса. Строительство было поручено архитектору Ивану Кузьмичу Коробову. К 1738 году на Новой Голландии выстроили 8 сараев для хранения леса. Путешественник Карл Рейнгольд Берк так описывал увиденный в 1730-х годах остров: «Напротив канала у упомянутых пеньковых и такелажных складов расположена Новая Голландия, то есть амбары для дубового корабельного леса — как начерно обтесанного, так и в больших бревнах и досках. Амбары эти — деревянные, но все стены сделаны решетчатыми, чтобы воздух хорошо проветривал помещения и высушивал доски. Зимой и в сырую погоду все эти отверстия закрывают, опустив парусину». К началу 1750-х годов деревянные сараи Новой Голландии сильно обветшали, и Адмиралтейств-коллегия приняла решение вырубить рощу на острове, чтобы обеспечить лучшую циркуляцию воздуха в сараях. К тому времени на посту главного архитектора Адмиралтейской коллегии Ивана Коробова сменил его ученик Савва Чевакинский. К 1753 году на основе планировки Коробова он разработал первый проект перестройки Новой Голландии, который не был осуществлен из-за недостатка средств. Перестройка острова началась спустя 10 лет. 27 октября 1763 года Адмиралтейств-коллегия поручила Савве Ивановичу Чевакинскому возведение на острове Новая Голландия «таким же образом расположенных, как прежние сараи были, токмо на каменных столбах с отлогими для удобной таски эленгами» амбаров. 13 ноября 1763 года он подал в коллегию готовый проект, разработанный с учетом требований Адмиралтейства и предписаний Комиссии по каменному строительству Санкт-Петербурга и Москвы. В этом плане бытовая постройка задумывалась как архитектурно значимое сооружение, украшающее столицу. Согласно первому проекту, планировалось построить одинаковые по ширине, но разные по высоте сараи, вмещающие лес на 15 кораблей. Однако второй план Чевакинского также не был осуществлен. В 1765 году Архитектор предложил коллегии новый, четвертый по счету, план с новой системой вертикального хранения бревен.

ПЛАН САВВЫ ЧЕВАКИНСКОГО
Согласно новой концепции архитектора, предполагалось создать систему из 63 «конусов» – так он назвал отсеки, имевшие в поперечном разрезе форму усеченных треугольников. Внутренние столбы поддерживались контрфорсами, позволявшими опирать на них деревянные решетки, к которым прислонялись деревья. Центральные части здания со стороны Мойки и Крюкова канала предполагалось выделить по высоте и приспособить для хранения самого длинного леса. Проектом предусматривалось отдельное хранение высоких, средних и ветвистых деревьев. Сараи, спроектированные как каменные галереи с арками, были рассчитаны на возможность разгрузки с воды и с суши. Внутренний двор с гаванью предполагалось использовать как техническое пространство для обтесывания деревьев, загрузки барж и постройки небольших судов. Новаторский проект Чевакинского был утвержден с некоторыми изменениями: Адмиралтейств-коллегия приняла решение «Назначенные по Крюкову каналу большие сараи для красы города строить по Мойке, средние – по Крюкову каналу». Однако эти изменения не были осуществлены, так как разработку фасадов для Новой Голландии поручили создавать новому архитектурному фавориту двора – Жану-Батисту-Мишелю Валлен-Деламоту.

Новая Голландия скоро перестанет быть новой

ДЕКОР ФАСАДА ВАЛЛЕН-ДЕЛАМОТА
Проектируя фасады складов, Деламот задумал подчеркнуть торжественность сооружений аркадным принципом: он акцентировал портиками центры арок и украсил парными колоннами скругленные угловые сараи, создав таким образом впечатление композиционного единства комплекса. Благодаря Деламоту появился великолепный портал в классическом стиле, ставший символом острова. 15 июля 1765 года фасадный план Деламота был утвержден. Однако на пути реализации планов Чевакинского и Деламота возникли проблемы: поскольку точного обмера острова со стороны Мойки провести было невозможно из-за завалов леса, оба проекта были выполнены с неточностями. Арка Деламота была рассчитана под другую ширину канала, а корпуса Чевакинского составляли более острый угол, чем позволяла территория острова. Кроме того, проекты невозможно было совместить. Позднее Чевакинский пытался исправить еще одну ошибку: неправильный расчет места под сваи у Адмиралтейского канала. Эта ошибка повлекла за собой отстранение архитектора от строительства Новой Голландии, и на его место был назначен инженер Иоганн Герард.

ВОПЛОЩЕНИЕ ПРОЕКТА ИОНГАННОМ ГЕРАРДОМ
До наших времен дошел исторический анекдот о том, что Герард «потерял» чертежи Деламота и сделал попытку утвердить свой собственный план острова. Однако в коллегии нашлась копия чертежей, выполненная и исправленная Чевакинским, и Герарду пришлось дорабатывать именно этот план. Он занялся кропотливой переработкой проекта и внес большое количество конструктивных поправок. Весной 1767 года проект Герарда был утвержден. Согласно докладу Интендантской экспедиции, с 1765 по 1770-е годы по реке Мойке было построено 30 конусов, по Крюкову каналу – 20. Функционировать склады начали с 1773 года, хотя строительство окончилось только к 1779 году (по другим сведениям – к 1784 году). Строительство велось бурными темпами, в самый активный период на острове работало около 500 рабочих. Особенно трудоемким стал процесс возведения портала. Колонны выкладывали из гранитных блоков, каждый из которых весил около 4 тонн, для приготовления цементного раствора для этих колонн «машинных дел мастер» Кузьма Петров даже изобрел специальную мельницу. Строительство арки затянулось на 7 лет и было закончено только в 1777 году. Однако в 1782 году порталу потребовалась реконструкция и переборка антаблемента, которая закончилась к 1784 году. В целом проект так и не был осуществлен до конца – помешали войны с Турцией и Швецией, которые велись в 1788-1789 годах. Не были закончены работы по внутреннему бассейну комплекса, не была возведена вторая арка по Крюкову каналу, и даже стены комплекса остались неоштукатуренными. Однако складские помещения активно использовались, а сам комплекс зданий, декорированный Деламотом, воплощенный Герардом и его преемником Михайлой Ветошниковым, стал одним из лучших образцов раннего классического стиля в российской архитектуре.